Com ja sabeu, la pista de Montecarlo és la més lenta del calendari del campionat. Al mateix temps, aquesta és la pista de Fórmula 1. més perillosa i, malgrat això, en la llarga història del Gran Premi de Mònaco, només un pilot va morir als carrers del petit Principat …
Lorenzo Bandini va debutar al Campionat del Món amb la Scuderia Centro Sud, que va utilitzar Cooper T53s, al Gran Premi de Bèlgica de 1961. Molt aviat el Commendatore el va notar i el va convidar a l'equip. En la primera cursa amb els Reds, l’italià va pujar al podi. Va passar al Gran Premi de Mònaco de 1962.
Però després els resultats van empitjorar i Lorenzo va començar l'any següent a l'antiga quadra, però ja al volant de BRM. No obstant això, a la meitat del campionat, Bandini va tornar a Scuderia, per no deixar-lo mai més.
Durant els tres anys següents, l'italià només va guanyar al Gran Premi d'Àustria del 1964 i el 1966 França va començar des de la pole position. Quan John Sjortis va deixar l'equip, Bandini es va convertir en el líder.
El 7 de maig de 1967, Lorenzo Bandini va començar la seva 42a carrera al 47è Gran Premi. Jack Brebem va començar des de la pole, Lorenzo es va posar al capdavant a la primera volta, però després va perdre contra Danny Hume. L'italià es va mantenir segon i va intentar mantenir-se al dia.
A la 82a volta a la chicana després del túnel, Lorenzo va perdre el control del cotxe, que es va incendiar immediatament després d'un fort cop a la tanca. Va trigar una mica a domesticar les flames i Bandini va ser evacuat del cotxe, però va rebre el 70% de les seves cremades del cos, de les quals va morir el 10 de maig.
Després d'això, la distància del Gran Premi de Mònaco es va reduir significativament i ja en la següent cursa, en lloc de les 100 voltes habituals, els pilots només van cobrir 80.
En honor a Lorenzo, el Trofeu Lorenzo Bandini s’atorga des del 1992 a la ciutat de Brisighella, a Itàlia, pels seus èxits destacats a la Fórmula 1. A la nostra galeria esbrinarà qui rebrà el 24è Trofeu el 4 de juny.