Quan es fa surf de neu, és important que les potes i el tauler formin un tot únic, en aquest cas les fixacions actuen com a nexe d’unió. També us permeten fer el control de la taula de surf fàcil i indolor. Estan fabricats en acer, alumini, titani, plàstic i materials compostos, per la qual cosa segueixen sent molt resistents, però lleugers. Tot i que la funció més important de les enquadernacions no és deixar anar el peu en un moment crucial, difereixen en el seu funcionament, estils de conducció i disciplines.
És necessari
- - snowboard
- - subjeccions
- - cargols
Instruccions
Pas 1
Les creps toves (com els pro-riders s’anomenen fixacions) s’utilitzen per a la conducció lliure (freeride, freestyle, etc.). Van aparèixer fa molt de temps i pràcticament no han canviat en els darrers anys. Tots ells tenen una forma anatòmica i semblen dues petites plataformes amb discos rotatius, que es cargolen al tauler amb cargols, sota les potes dreta i esquerra. Tots ells tenen un respatller alt que suporta la cama des del vedell (sovint amb un angle ajustable), corretges de trinquet i panys de suspensió. Totes les fixacions estan equipades amb dues corretges, però es creuen suaus amb una corretja addicional a la canya. En la majoria dels casos, els muntatges són de plàstic, tot i que n’hi ha de metall, però ara intenten allunyar-se d’aquests models, ja que el metall es doblega i es mossega a les potes. A més, els muntatges es divideixen en "anal", en el primer cas, la cama es col·loca a la part superior de la plataforma i es fixa amb corretges, en el segon: la bota entra al crep per la part posterior. Com ja s'ha esmentat, aquestes muntures tenen restriccions en els estils de conducció, només són adequats per a conduir suaus i no agressius. Els desavantatges d’aquest tipus de crespó també es poden atribuir a un gran nombre de cargols, que s’han de controlar per no desconnectar, a moltes parts de plàstic que es poden trencar amb un fort cop i esquerdar-se al fred, així com a molt de temps. per a la subjecció. D’altra banda, els seus avantatges inclouen un ajust ajustat de la bota i una gran varietat de configuracions que contribueixen a un posicionament més còmode de la bota a l’interior del crep i, en conseqüència, una conducció més còmoda.
Pas 2
Les fixacions rígides estan dissenyades per a disciplines esportives: eslàlom, baixada, talla. Es disposen de forma senzilla: dues plataformes unides amb arcs metàl·lics per fixar la bota, mentre que l’arc frontal té un pany i la posterior no. Al mateix temps, el genet està calçat amb botes de plàstic dures que es fixen rígidament al tauler. El vestit també és senzill: el genet insereix el taló a l’arc posterior i bloqueja la punta de la bota. Solen ser preferits per pilots experimentats amb bona tècnica, que els agrada desenvolupar velocitat i tallar les corbes. I això es refereix més aviat als desavantatges, ja que un surfista de neu principiant ni tan sols ha d’intentar suportar-se sobre les crepes dures.
Els avantatges inclouen una fixació rígida de la cama, facilitat de subjecció, així com una major resistència al desgast. Per cert, a Europa i als Estats Units, els muntatges del sistema Step-in han guanyat una gran popularitat, cosa que permet fixar el tauler sense doblar-se acabat. Per descomptat, és convenient, sobretot en entrar i sortir de l’ascensor, però al nostre país aquestes crepes encara no són molt habituals.
Pas 3
No obstant això, triar muntures és només la meitat de la batalla. Per tal que la pota i la bota es fixin correctament i còmodament, cal instal·lar correctament el muntatge al tauler. La regla és una: com més alt sigui el snowboarder, més separades haurien de ser les fixacions. Tot i això, si al pilot li agrada un estil de conducció agressiu (girs reduïts, velocitat alta), més a prop haurien d’estar les plataformes entre elles. Per contra, els aficionats a la mitja canonada i els llits elàstics posen les crepes a la màxima distància possible per al seu creixement, ja que contribueix a un aterratge més estable. En general, les distàncies oscil·len entre els 40 i els 70 centímetres i la mesura en què poseu les crepes només depèn de vosaltres. Per als pilots principiants, hi ha una manera senzilla de calcular la distància entre les fixacions, per això cal posar-se dret i mesurar la distància des del terra fins a la meitat de l’articulació del genoll. Aquesta alçada serà la distància òptima entre les creps.
Pas 4
El disc de muntatge interior és necessari per situar les crepes en l’angle correcte. Aquests angles depenen de l’estil de conducció i de l’afició personal del pilot. La regla més important és que la diferència entre els angles de les potes davanteres i posteriors no ha de superar els 12 graus. Els angles petits són els més adequats per als practicants de surf de neu principiants: la cama posterior oscil·la entre els 0 i els 6 graus i la davantera oscil·la entre els 9 i els 18 graus. Els freeriders solen girar la cama davantera entre 25 i 35 graus. Per als amants de la canonada i els llits elàstics, la cama davantera es gira amb un angle de 9 graus i la cama posterior es troba a menys de 6, els eslàlomistes i els amants del patinatge agressiu giren les cames gairebé paral·leles al tauler: la cama davantera està angle de 45-50 graus, la part posterior és de 40-45, ja que un angle gran facilita la reversió.
