Diversos pilots de les carreres reals poden veure's obligats a realitzar proves de pretemporada sense l'ús de nous cascos certificats segons el nou estàndard FIA.
A partir del 2019, a les curses reals, s’han d’utilitzar cascos fabricats segons el nou estàndard, en què la part frontal es reforça significativament per protegir més els pilots.
Tots els quatre proveïdors de casc F1 - Stilo, Bell Racing, Schuberth i Arai - han participat en la investigació i desenvolupament del nou estàndard 8860-2018.
No obstant això, Arai ha passat fins ara només una part de les inspeccions de la FIA i encara no ha rebut certificats de conformitat dels seus cascos.
Com es va saber als periodistes de la publicació Motorsport.com, l’empresa no tindrà temps de passar totes les aprovacions abans de començar les proves de pretemporada, ja que estem parlant d’una verificació minuciosa d’un producte que ha de complir els requisits estàndards més alts.
Segons la publicació, el casc Arai el porten el pilot de Ferrari Sebastian Vettel, tant els pilots de Red Bull com Max Verstappen i Pierre Gasly, com el pilot de Renault Daniel Riccardo.
La companyia espera obtenir l’homologació necessària abans que comenci la nova temporada a Austràlia el 17 de març.
Tot i això, els clients d'altres fabricants tampoc no estan convençuts que podran utilitzar els nous cascos durant les proves.
Només el Stilo, que va fer la seva primera còpia l’estiu passat, té l’homologació del nou casc ST5 per a totes les mides.
Segons la FIA, Schuberth, que subministra cascos a quatre pilots, només és de mida mitjana.
Bell, que proporcionarà cascos per a deu pilots més, té homologacions fins a la mida 56, però hi ha opcions fins a la mida 61 disponibles al lloc web de la companyia.
Això pot afectar l'elecció dels pilots que vulguin utilitzar els serveis de Bell, però actualment no tenen la mida correcta a la llista d'homologacions.
L'ús de cascos de l'homologació requerida durant les proves es troba a la zona gris de les normes.
Els equips i els pilots de les proves de prova han de complir la normativa esportiva de Royal Races, però no hi ha requisits de casc.
Encara no se sap quin tipus de cascos utilitzaran els pilots: els fabricats l'any passat o, simplement, cascos que encara no han rebut l'homologació.
Quan se li va preguntar si es permetria als pilots portar cascos de l'any passat, Arai va respondre: "El prototip del nou casc ja s'ha fet. Encara no hem rebut l’homologació, però després de les proves internes confiem en la qualitat del producte ".
El principal risc és que els pilots que utilitzen un casc no homologat puguin resultar ferits en accidents de proves.
Als nous cascos, la vora superior de la visera s’ha reduït en 10 mm per reduir la vulnerabilitat de la fragilitat i millorar l’absorció d’energia de l’impacte.
