Les bicicletes modernes tenen mecanismes de canvi de marxa que funcionen saltant la cadena d’un pinyó a un altre. Per tant, el nombre màxim de velocitats depèn del nombre d’estrelles.
Les bicicletes modernes poden tenir un nombre màxim de velocitats de fins a 30. El nombre de velocitats depèn del nombre de pinyons davanters i posteriors. Un interruptor de velocitat en una bicicleta és fonamental per a un viatge còmode en terrenys difícils. Per exemple, quan conduïu per un turó, heu de canviar la velocitat per marxar més baix i baixar per un turó amb una marxa més alta. En canviar de velocitat quan sigui necessari, el ciclista estalvia energia.
Com es determina el nombre de velocitats
El nombre nominal de velocitats ve determinat per la combinació de pinyons davanters i posteriors. Per exemple, si la moto té 10 rodes dentades posteriors i 3 rodes dentades frontals, el nombre nominal de velocitats serà de 30 i, si hi ha 9 rodes dentades a la part posterior, llavors 27. No obstant això, hi ha una advertència: el nombre real de velocitats que es pugui utilitzar serà menor. Això es deu al fet que no s’han d’utilitzar totes les combinacions possibles de pinyons a causa d’un desalineament i d’una tensió incorrecta de la cadena.
Canvi de marxa òptim
Per evitar la desviació i el lliscament de la cadena, es recomana canviar la velocitat de la següent manera:
• El primer plató funciona amb platillos en les combinacions 1-1, 1-2, 1-3 i 1-4.
• El segon plató funciona amb platillos en les combinacions 2-4, 2-5, 2-6 i 2-7.
• El tercer plató funciona amb platines en les combinacions 3-6, 3-7, 3-8 i 3-9.
El resultat és que una bicicleta amb tres pinyons davanters i nou posteriors té nominalment 27 velocitats (3 * 9 = 27), però de fet només utilitzarà 12 velocitats. I això és suficient per a viatges a través de terrenys amb qualsevol terreny.
Val a dir que no és gens necessari adherir-se a aquest esquema, però quan s’utilitzen les combinacions òptimes d’estrelles de commutació, es redueix significativament el desgast de la cadena.
Com canviar de marxa correctament
Quan es circula al vent, sobre sorra, argila, fang mullat o pujant costa amunt, és necessari "abocar" l'engranatge cap endavant. Llavors serà més fàcil pedalar, maniobrar i agafar velocitat.
La primera marxa davantera és ideal per aixecar si no es vol fer un gran esforç físic. La segona marxa és adequada per a petites pujades i conduir per camins forestals. Es recomana canviar a la tercera marxa davantera (el pinyó més gran) mentre es condueix a la ciutat. Al mateix temps, la marxa enrere es desplaça d’acord amb el patró de canvi de marxa anterior.
