La idea d’un paracaigudes, un dispositiu per baixar amb seguretat des d’una gran alçada, va aparèixer molt abans del vol del primer globus, i molt menys d’un avió. No obstant això, el nom de "paracaigudes" va entrar en tecnologia molt més tard del naixement de la idea.
Per tradicions antigues, llegendes, històries de viatgers medievals, se sap sobre l’ús d’aparells semblants a paraigües per saltar de torres i penya-segats.
La història de la creació del paracaigudes
Al segle XIII, Roger Bacon, filòsof i provador anglès, va escriure en les seves obres sobre la possibilitat de confiar en l'aire quan s'utilitza una superfície còncava. Però la mateixa idea de crear un paracaigudes va sorgir de Leonardo da Vinci, en les seves obres - 1495, s’esmenta sobre la possibilitat d’un descens segur des de l’altura.
Leonardo da Vinci va ser el primer a assenyalar la mida més avantatjosa del paracaigudes i els globistes ho recordaven: a principis del segle XVII, el científic croat Faust Vrancic (també conegut amb el nom italià Fausto Veranzio), va descriure un aparell similar, la mida de la vela de la qual depenia de la gravetat d'una persona, el disseny del francès Laven. Això va ser als anys vint. Segle XVII. El pres francès va escapar de la presó amb l'ajut d'una tenda de campanya que es va cosir prèviament de llençols, al fons de la qual va fixar cordes i plaques d'os de balena. Saltant per la finestra de la presó, el fugitiu va caure amb èxit. El 1777, un altre francès, Jean Dumier, condemnat a mort, va provar el "mantell volador" del professor Fontage. Es va demanar al pres que saltés del terrat amb una "capa". En cas d'un desembarcament reeixit, se li va donar la vida. L’experiment, com en el cas anterior, va ser un èxit. Així va aparèixer el primer anàleg del paracaigudes. L’ús pràctic dels paracaigudes va començar al segle XVIII, quan dominava el vol en globus aerostàtics. El 26 de desembre de 1783, Louis Lenormand va saltar del terrat de l’observatori de Montpeller amb un dispositiu que havia dissenyat. Jean Pierre Blanchard, angoixat pel tràgica mort de Pilatre de Rozier, va començar a realitzar experiments amb un paracaigudes … Al principi, va suspendre petits paracaigudes sota la cistella i va baixar diversos animals (gossos, gats) per a la diversió del públic. Es van enfonsar a terra amb total salut i integritat. Això vol dir que si fabriqueu un paracaigudes de mida adequada, una persona podrà baixar amb seguretat d’una alçada en cas d’accident amb globus. Però què fer amb un paracaigudes enorme: un dosser, eslingues, cinturons o, com es diu ara, un arnès, si la cabina del globus és petita, estreta i sovint no hi ha cap lloc on girar-hi.
Primer salt en paracaigudes
El 22 d’octubre de 1797 va tenir lloc el primer salt real amb paracaigudes sobre el Parc Monceau de París. El francès André-Jacques Garnerin va saltar d'un globus aerostàtic a una altitud de 2.230 peus.
Els salts en paracaigudes ara causen una impressió irresistible al públic, i més encara en aquells dies. Hi havia molts paracaigudistes-aeronautes ambulants que, a la recerca de guanys, mostraven paracaigudisme a diferents països. Per cert, André-Jacques Garnerin va ser un dels primers globistes a demostrar globus aerostàtic el 1803 a Rússia. Hi havia molts paracaigudistes entusiastes a la mateixa Rússia. El diari "Moskovskie vedomosti" de 1806 informa que l'aeronauta rus Aleksandrovsky va enlairar-se en un gran globus i va fer un salt en paracaigudes. L’atrevit va baixar amb seguretat a terra i va ser rebut amb entusiasme pel públic. Els paracaigudes d’aquella època tenien un inconvenient important: el balanceig constant del dosser durant la baixada. Els britànics finalment van aconseguir resoldre el problema. El 1834, Cocking va crear un paracaigudes de con invertit. Malauradament, el mateix any, en provar aquest sistema, el marc de la cúpula no va poder suportar la càrrega i es va esfondrar i Cocking va morir. Un altre científic, Lalande, va proposar fer un forat als sistemes tradicionals de paracaigudes perquè l’aire escapés de sota el dosser. Aquest principi es va demostrar eficaç i encara s’utilitza en molts sistemes de paracaigudes.
Tipus de paracaigudes per deixar caure persones
Per a l’aterratge segur de persones, s’utilitzen els següents tipus de paracaigudes:
- formació;
- rescat;
- finalitats especials;
- aterratge;
- sistemes de paracaigudes de paracaigudes (esportius).
Els principals tipus són els sistemes de paracaigudisme ("ala") i els paracaigudes d'aterratge (rodons)
Amfibis
Els paracaigudes de l’exèrcit són de 2 tipus: rodons i quadrats.
El dosser d’un paracaigudes d’aterratge rodó és un polígon que, omplert d’aire, pren la forma d’un hemisferi. La cúpula té un retall (o tela menys densa) al centre. Els sistemes de paracaigudes d’aterratge rodó (per exemple, D-5, D-6, D-10) tenen les característiques d’altitud següents:
- alçada màxima de descàrrega: 8 km.
- l'alçada de treball habitual és de 800-1200 m.
- l'alçada mínima de caiguda és de 200 m amb una estabilització de 3 s i un descens sobre un dosser ple durant almenys 10 s.
Els paracaigudes d’aterratge rodó estan mal controlats. Tenen aproximadament la mateixa velocitat vertical i horitzontal (5 m / s). Pes:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Els paracaigudes quadrats ("Leaf" rus D-12, American T-11) tenen ranures addicionals a la capçada, cosa que els proporciona una millor maniobrabilitat i permet al paracaigudista controlar el moviment horitzontal. La velocitat de descens és de fins a 4 m / s. Velocitat horitzontal: fins a 5 m / s.
Formació
Els paracaigudes d’entrenament s’utilitzen com a paracaigudes intermedis per a la transició de l’aterratge als paracaigudes esportius. Ells, com el replà, tenen cúpules rodones, però estan equipades amb ranures i vàlvules addicionals que permeten al paracaigudista influir en el moviment horitzontal i en la precisió de l’aterratge del tren.
Esports
Els sistemes de paracaigudes de closca lliscant es caracteritzen per la major diversitat d’espècies. Es poden classificar per forma d’ala i tipus de dosser.
Classificació per forma d'ala
Les cúpules tipus ala poden tenir les formes següents:
- rectangular;
- semiel·líptica;
- el·líptica.
La majoria de les ales són de forma rectangular. Proporciona facilitat de control i predictibilitat del comportament del paracaigudes.
Les modificacions esportives es subdivideixen segons el propòsit de la cúpula en:
- clàssic;
- estudiant;
- alta velocitat;
- transicional;
- tàndem.
Rescat
Els sistemes dissenyats per aterrar d’emergència des d’un avió accidentat s’anomenen sistemes de rescat. Com a regla general, tenen una forma de cúpula rodona (C-4, C-5). Però també n’hi ha de quadrats (С-3-3).
Es pot produir una caiguda d'emergència a velocitats de fins a 1100 km / h (S-5K) a una altitud:
- de 100 m a 12000 m (С-3-3);
- de 70 a 4000 m (S-4U);
- de 60 a 6000 m (С-4);
- de 80 a 12000 m (С-5).
Quan es deixa caure a una altitud molt elevada, es permet obrir el paracaigudes després de passar la marca de 9000 m. L’àrea de les cúpules dels models de rescat és significativa i, per exemple, el C-3-3 és de 56,5 m. Els sistemes de rescat dissenyats per a l'ejecció a gran altitud es subministren amb instruments d'oxigen.
Recanvi
Siguin quins siguin els sistemes de paracaigudes que s’utilitzen, el paracaigudes de reserva n’és una part obligatòria. S'adjunta al pit del paracaigudista i s'utilitza com a emergència en els casos en què el principal ha fallat o no s'ha pogut desplegar correctament. El paracaigudes de reserva es designa amb les lletres "З" o "ПЗ". El paracaigudes de reserva té una gran superfície de dosser de fins a 50 m². La cúpula és rodona. La velocitat de descens vertical és de 5 a 8,5 m / s.
Els diferents tipus de sistemes d’emergència són compatibles amb diferents tipus de paracaigudes principals:
- el paracaigudes de reserva del tipus Z-2 és compatible amb els models d'aterratge i rescat D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- s’ha d’utilitzar un paracaigudes de reserva del tipus PZ-81 amb les variants esportives del tipus PO-9.
- el paracaigudes de reserva PZ-74 està pensat per utilitzar-se amb els models d'entrenament UT-15 i T-4.
Quantes línies té un paracaigudista?
Hi ha diversos tipus de paracaigudes, tots ells amb un nombre de línies diferent. Hi ha eslingues principals i addicionals, totes fabricades amb fibra resistent d'alta qualitat, que suporten una càrrega (cadascuna) de fins a dos-cents quilograms.
Paracaigudes de l'exèrcit D-5
El paracaigudes té 28 línies, cadascuna d’elles fa 9 metres de llargada. Té forma de cúpula. L’únic i greu desavantatge és que no hi ha manera de controlar-lo, per aquest motiu podeu aterrar allà on tingueu sort.
Paracaigudes D-6
El paracaigudes té 30 línies. 28 ordinàries i dues estan destinades al control de la cúpula. Es troben als talls laterals del paracaigudes. En estrènyer aquestes línies, podeu girar i desplegar el dosser en la direcció desitjada. Es tracta d’una qualitat molt útil si l’aterratge no es fa en un camp d’entrenament, sinó en condicions muntanyoses, boscoses o en un lloc on hi ha cossos d’aigua.
Paracaigudes sèrie D-10
Aquest paracaigudes es pot controlar fàcilment fins i tot amb un paracaigudista novell. La facilitat de control depèn de quantes línies hi hagi al paracaigudes d’aterratge: com més n’hi hagi, més fàcil és controlar.
El D-10 té vint-i-sis línies principals: vint-i-dues línies de quatre metres i dues línies de set metres, unides als bucles de les ranures de la cúpula. També hi ha vint-i-dues línies addicionals situades a l’exterior, la seva longitud és de tres metres.
També hi ha vint-i-quatre línies interiors addicionals. S’uneixen a eslingues addicionals. Se n'adjunten dos addicionals al segon i al catorzè alhora.
El D-10 és considerat un dels paracaigudes més segurs de la història.
Dades interessants sobre paracaigudes
- El rècord del salt des de la màxima alçada també pertany a l’americà. El 16 d’agost de 1960, Joseph Kittinger va saltar des de 33130 metres d’alçada, pujant tal altura sobre un globus estratosfèric.
- El paracaigudista més gran tenia 92 anys.
- Els paracaigudistes més divertits són els japonesos. Van arribar amb el salt de Banzai. El truc és que, primer, es llança un paracaigudes fora de l’avió, seguit d’una persona que ha de tenir temps per agafar-lo, posar-lo i deixar-lo anar abans que arribi a terra.
- La taxa de mortalitat en paracaigudisme és baixa: 1 cas per cada 80 mil salts.
