La comoditat del seu funcionament depèn en gran mesura de l'elecció correcta d'una bicicleta. Un tipus de bicicleta relativament nou és la bicicleta híbrida. Aquesta classe té avantatges i desavantatges.
Què és una bicicleta híbrida
Si utilitzeu bicicletes pesades per esquiar alpí o intenteu conquerir senders de muntanya amb bicicleta de carretera per recórrer els camins de la ciutat, no us en sortireu gaire bé. Una bicicleta de muntanya pesada amb un nombre limitat d’engranatges i un amortidor de cadena només crearà reptes addicionals per al ciclista, mentre que es podria utilitzar una bicicleta de carretera i gaudir de la facilitat de pedaleig. A la vida quotidiana, m’agradaria tenir una bicicleta que tingués el mateix rendiment a terra i a la carretera.
La qüestió de combinar dos dispositius fonamentalment diferents: sovint es requereix des del mecanisme. Malauradament, ja que això exclou les característiques del funcionament. Per exemple, per a l’esquí de muntanya, heu d’utilitzar una bicicleta amb goma més àmplia, que proporciona una millor adherència i suavitat a les roques i que no s’obtindrà de forts impactes. A l’asfalt, la goma més gruixuda, al contrari, interfereix en el moviment a causa de la fricció més gran. Tenint en compte totes les parts d’una bicicleta, els diferents estils de conducció requereixen un conjunt únic de característiques per a aquesta peça.
Sembla que tots els intents de combinar dues bicicletes en una estaran condemnats al fracàs. No obstant això, no fa molt de temps, l’anomenada bicicleta híbrida va aparèixer a les botigues de bicicletes.
El nom implica que la moto combina diversos dissenys diferents. En aquest cas, la conclusió és que, intentant crear una station wagon, els dissenyadors van combinar bicicletes de carretera i muntanya.
El que és interessant d’una bicicleta híbrida
Si excloem el maximalisme que sovint és característic dels atletes joves, la bicicleta híbrida és una molt bona versió universal de la moto.
El seu pare és una bicicleta de carretera amb alguns canvis de disseny. Es va instal·lar un volant recte per reaccionar ràpidament als obstacles, es van substituir els pneumàtics de carretera estrets per pneumàtics més amples amb banda de rodament, es va substituir el sistema de carretera per un de muntanya i es va utilitzar una forquilla amb amortidor. Al mateix temps, tots els components descrits, encara que manllevats de les bicicletes de muntanya clàssiques, però
El marc està equipat amb punts per instal·lar parabolts i un bastidor, que és important per als turistes. Es conserva tot el rang de transmissió.
La resta de components s’utilitzen per a les carreres de carretera. El replà també és a prop de la carretera.
L’objectiu principal és mantenir el pes baix, un bon comportament a la carretera, una elevada rotació i fer la bicicleta més versàtil que una bicicleta de carretera estàndard.
Per a qui serveix l’híbrid?
La bicicleta híbrida és molt adequada per al seu ús en un 80% de pistes forestals (20%). Al bosc, cavalcarà perfectament pels camins molinats, però és poc probable que aconsegueixi establir nous senders.
L’híbrid se sent molt bé a l’asfalt, fins i tot als desiguals amb esquerdes i fosses. Té un rotllo excel·lent i un pes reduït. Aquesta bicicleta no percep càrregues de xoc especialment estables, per la qual cosa és millor refusar la conducció extrema.
De fet, aquesta bicicleta és perfecta per circular amb el "mode nocturn" o per a viatges turístics llargs. Amb excel·lents característiques de conducció, transportarà el seu propietari fins i tot durant tot el dia i no patirà irregularitats a les carreteres rurals ni als camins forestals.
De fet, es tracta d’una bicicleta per a tots aquells a qui els agrada la dinàmica d’una bicicleta de carretera però que no tenen la força i la capacitat per adaptar-se als parabolts o al bastidor. Un cop es produïa un tipus similar de bicicletes a l'URSS i es deia "Turista". La diferència era la manca d’un amortidor frontal. És per als turistes que un híbrid de bicicleta és el més adequat.
